На выходе 137 л.с. и 290 Нм
Владелец нижеповествуемого Вольво обратился к нам за помощью в решении проблемы с сажевым фильтром DPF (его корректном отключении и удалении).
Но при проведении диагностики выяснилось, что проблема имеется еще и с клапаном EGR, поэтому решаем отключать и его. И, по традиции, добавляем тюнинг. Как говорится, уж если и залазить в «мозги», то один раз! К тому же ЭБУ расположен не в самом доступном месте.
Помните сказку про кащея и иглу? Вот здесь что-то похожее:
прошивка в микросхеме, микросхема в блоке, блок в коробе, короб под локером, локер под крылом. А чтоб до всего этого добраться нужно еще и колесо снять!
Долго сказка сказывается, да не долго дело делается. Демонтируем ЭБУ, вскрываем и читаем/пишем прошивку. А пока мы этим занимаемся механики удаляют сажевый фильтр физически и глушат канал ЕГР.
ЭБУ — Bosch EDC16C34
Программатор — K-tag от Alientech
Потраченное время — 4 часа
Мощность: 109 ==> 137 л.с.
Крутящий: 240 ==> 290 Нм.
Отсутствие аварийных режимов и «чека»
